3月份，国内油轮造价基本稳定，散货船造价全线下滑，集装箱船造价稳中有跌。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万立方型LPG船、16万立方型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为8685万美元、5850万美元、4815万美元、3285万美元、4680万美元、2516万美元、2340万美元、1980万美元、6986万美元、18000万美元、10440万美元、2780万美元。因航运市场持续低迷，运力供过于求短期内不会得到实质性改善，新造船价格继续下滑。部分船公司开始更改或撤销订单，其中泰国船东Precious Shipping修改了在泰州三福船舶的4艘灵便型散货船订单，中昌海运撤销在东方重工所在造4.75万载重吨散货船订单。

　　3月份，新造船市场订单低迷依旧，散货船、油轮和集装箱船订单低位徘徊，海工船订单锐减。国内船厂新接订单共计33艘，环比上月减少2.94%。按船型统计，本月国内新增散货船、油轮、集装箱船、多用途船、化学品船、沥青运输船和起重船订单数分别为7艘、5艘、7艘、3艘、6艘、2艘、3艘。其中，新时代造船获希腊船东160000DWT油轮订单4艘；中远船务获马士基航运3600TEU型集装箱船7艘；南通润邦海洋获荷兰IHC公司起重量为4000吨起重船1艘；沪东中华获中远航运28000DWT型重吊船订单2艘。随着起重船需求以及全球深水油田活动的不断增长，新造起重船能完成包括起重、铺管、复杂项目水下安装等多种作业，减少作业时间及成本，预计全球起重船订单量将继续增加。