国内新造船市场

　　9月份，新船造价涨跌不一，其中油轮、LNG船造价分别下跌1.5%、0.3%左右，散货船和集装箱船造价分别上涨0.5%、0.3%左右，其他船型造价相对稳定。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为7686万美元、4986万美元、4086万美元、2975万美元、3773万美元、2198万美元、2007万美元、1755万美元、6525万美元、17829万美元、9792万美元、2520万美元。近期，波罗的海干散货运价指数（BDI）节节攀升，从年初的300点更是成倍增长至900点，船东和投资者对国际干散货运输市场信心有所增加，预计散货船造价有反弹空间。随着欧佩克“冻产”协议达成，国际油轮运输市场需求减少，油轮造价可能进一步回调。

　　本月国内新造船市场订单量大幅回落，新接订单共计27艘，环比减少22艘。分船型统计，散货船、油轮、集装箱船、化学品船、滚装船、邮轮、沥青运输船、渔政船和浮船坞订单数分别为2艘、2艘、4艘、11艘、2艘、2艘、1艘、2艘、1艘。由于化学品船市场的运力供需平衡长期来看仍然有利，本月挪威船东Odfjell于船价较低时出水，在沪东中华、中船防务和大船集团三家船厂共计订造了6艘55000DWT型不锈钢化学品船。