国内新造船市场

　　5月份，新造船造价全线下跌，其中油轮造价下跌1.1%左右，散货船造价下跌1.2%左右，集装箱船、LNG船和LPG船下跌1%左右。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为8156万美元、5429万美元、4500万美元、3051万美元、3994万美元、2270万美元、2090万美元、1800万美元、6750万美元、18045万美元、10204万美元、2610万美元。德路里在预测报告中称，2015年全球油船订单量高达368艘、4500万DWT。然而，今年第一季度，油船订单量却迅速滑落至仅34艘、260万DWT。由于新船订单量减少，第一季度油船造价随之下滑，而其他船型领域新船造价也承受着下行压力，如果未来几个季度新船订单量持续疲软，新造船价格可能将继续下跌。

　　本月国内新造船市场订单量大幅减少，新接订单共计28艘，环比减少26艘。分船型统计，油轮、集装箱船、化学品船、LPG、客滚船订单数分别为12艘、4艘、8艘、1艘、3艘。其中，大船集团获得一家英国基金公司8艘巴拿马型油轮订单，合同总价达到3.2亿美金；金海重工获得挪威船东2艘VLCC订单；威海三进和神洲船业各获得新加坡船东4艘11000DWT型化学品船订单；上海船厂获中谷海运4艘2500TEU型集装箱船订单。目前，航运市场持续低迷，散货船、油轮和集装箱船三大常规船型订单量大幅萎缩，海工船订单急剧下降，预计新造船订单量短期难以回升。