国内新造船市场

　　7月份，新造船造价继续下跌，其中油轮造价下跌3%左右，散货船和集装箱船造价下跌2%左右， LNG船和LPG船下跌1%左右。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为7812万美元、5135万美元、4235万美元、2997万美元、3780万美元、2187万美元、2007万美元、1755万美元、6525万美元、17910万美元、9846万美元、2542万美元。因需求不足、运力过剩，散货船和油轮运价、租金走低，海工船市场因油价下跌步入低迷，市场闲置运力增多，新船订单量萎缩，预计新船造价将持续小幅下跌。

　　本月国内新造船市场订单量大幅回落，新接订单共计26艘，环比减少24艘。分船型统计，散货船、油轮、多用途船、滚装船、沥青运输船和科考船订单数分别为5艘、14艘、3艘、2艘、1艘、1艘。受航运市场持续低迷和船东经营业绩恶化的影响，越来越多的船东选择延期接船，克拉克森预计2016年全年交付量不足40%，推迟交付已经不可避免将成为今年全球新造船市场的“新常态”。由于新船订单量急剧下滑，船东先期预付款比例越来越少，撤单和延期交付越来越多，国内有多家船企面临资金短缺问题，造船企业随时都有倒下的可能。STX(大连)造船、东方重工、庄吉船业、正和造船、明德重工、五洲船舶和舜天船舶等多家船厂，先后申请破产重组或宣告破产，造船业整合是未来趋势。