国内新造船市场

　　4月份，新造船造价继续下挫，其中油轮造价下跌1%左右，散货船造价下跌1.5%左右，集装箱船、LNG船和LPG船下跌0.5%左右。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为8262万美元、5490万美元、4500万美元、3087万美元、4050万美元、2295万美元、2115万美元、1800万美元、6840万美元、18063万美元、10287万美元、2637万美元。受世界经济持续弱势，以及海运贸易对经济增速弹性减弱影响，全球原油、成品油海运量增速放缓，煤炭海运量继续萎缩，铁矿石海运量或将一改几十年来增势进入衰退。预计2016年，各船型海运量增速普遍低于运力增速，供求关系将进一步恶化，新船造价可能振荡下跌。

　　本月国内新造船市场订单量小幅增加，新接订单共计54艘，环比增加18艘，主要原因是新增加挖泥船订单20艘。分船型统计，散货船、油轮、集装箱船、化学品船、客船、客滚船、挖泥船、乙烯运输船和钻井平台订单数分别为1艘、4艘、4艘、14艘、2艘、4艘、20艘、3艘、2艘。其中，山东海领船舶获得孟加拉国船挖泥船订单20艘，合同总价达到3500万美金；舟山中远船务获希腊船东4艘阿芙拉型订单；招商局重工（江苏）获新加坡通用海业集团4艘生活平台订单。有专业人士指出：2016年航运费率仍有很大的下行压力，即期市场表现难对新船需求构成支撑；运力过剩和中国经济增速下滑，预期市场前景非常惨淡；预计2016年新船订单量很难超过7000万载重吨，较2015年下滑30%以上。