新造船市场
12月份,国际新造船市场各船型价格数据详见下表。
船型 |
大小 |
单位 |
价格(百万美元) |
船型 |
大小 |
单位 |
价格(百万美元) |
油船 |
315000-320000 |
DWT |
94.00 |
集装箱船 |
18500-19000 |
TEU |
154.00 |
油船 |
156000-158000 |
DWT |
63.13 |
集装箱船 |
16000-16500 |
TEU |
134.50 |
油船 |
113000-115000 |
DWT |
52.00 |
集装箱船 |
13000-14000 |
TEU |
116.00 |
油船 |
113000-115000 |
DWT |
54.06 |
集装箱船 |
10000 |
TEU |
99.00 |
油船 |
73000-75000 |
DWT |
45.00 |
集装箱船 |
8500-9100 |
TEU |
89.00 |
油船 |
47000-51000 |
DWT |
35.50 |
集装箱船 |
6600-6800 |
TEU |
66.50 |
油船 |
37000 |
DWT |
33.50 |
集装箱船 |
4800 |
TEU |
49.00 |
散货船 |
176000-180000 |
DWT |
46.25 |
集装箱船 |
3600-3800 |
TEU |
38.00 |
散货船 |
100000-115000 |
DWT |
36.50 |
集装箱船 |
2600-2900 |
TEU |
29.50 |
散货船 |
91000-93000 |
DWT |
34.00 |
集装箱船 |
2500 |
TEU |
30.00 |
散货船 |
80000-82000 |
DWT |
26.50 |
集装箱船 |
1850-2100 |
TEU |
26.31 |
散货船 |
75000-77000 |
DWT |
25.75 |
集装箱船 |
1650-1850 |
TEU |
25.19 |
散货船 |
61000-63000 |
DWT |
24.25 |
集装箱船 |
1600 |
TEU |
21.15 |
散货船 |
32000-35000 |
DWT |
20.50 |
集装箱船 |
1000-1100 |
TEU |
18.75 |
散货船 |
25000-30000 |
DWT |
19.25 |
集装箱船 |
700-750 |
TEU |
13.77 |
L.P.G |
78000-84000 |
m3 |
77.00 |
集装箱船 |
400 |
TEU |
9.89 |
L.P.G |
60000 |
m3 |
68.00 |
集装箱船 |
285-315 |
TEU |
8.60 |
L.P.G |
35000 |
m3 |
50.50 |
L.N.G |
174000 |
m3 |
204.75 |
L.P.G |
22000-24000 |
m3 |
44.00 |
L.N.G |
160000 |
m3 |
199.25 |
2015年,国际新造船市场共新增订单1357艘,平均每月新增113.08艘,同比2014年度下降43.15%。每个月的数据还是会偶尔出现骤增、骤减的情况。2015年度每月新增订单数量的标准差为25.36,与二手船市场相比不算是非常稳定,需要指出的是国际新造船订单数量的统计在时间上会有延迟,因为关于新造船订单数量的信息收集来自于世界上各大船厂,地域非常广泛并且同时还存在着语言交流障碍、时差等因素,数据的更新在技术上无法保持在即时水平。所以会出现以下情况,就是在月底对当月数据统计时得出一个数字,但是一段时间之后再去做同样的统计发现得到的数字会比原来多。
12月份,国际新造船市场新增订单数量较上月略有回升。据统计,全球新增各类造船订单58艘,共489.1万载重吨,环比上月分别增减-18.31%和+13.42%。订单来源主要集中在油船、成品油船、油化船以及气体运输船。分船型统计,新增散货船订单仅3艘,共25万载重吨;新增油轮订单34艘,共412万载重吨;新增集装箱船订单2艘,共4.7万TEU。值得注意的是本月油船增速迅猛,新增订单中包括了10艘VLCC订单,全部花落中国造船厂,承接的3家分别是COSCO大连、COSCO南通和大连造船厂