国内新造船市场
2月份，油轮、散货船和集装箱船造价小幅下跌，LNG船造价稳中有涨，其他船型造价基本稳定。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为8415万美元、5603万美元、4613万美元、3195万美元、4129万美元、2374万美元、2180万美元、1834万美元、6930万美元、18270万美元、10429万美元、2655万美元。目前，BDI指数屡创新低让人大跌眼镜，原油供应增加而需求却在持续下滑，原油价格暴跌让全球石油生产商损失巨大，预计散货船、油轮和海工船订单价格可能进一步走低。
国内新造船市场订单量继续大幅下滑，新接订单共计7艘，环比减少13艘，新船订单主要集中在特种船领域。分船型统计，VLEC船、挖泥船和钻井平台订单数分别为2艘、2艘、3艘，散货船、油轮和集装箱船三大常规船型订单未见成交报道。其中，广东中远船务获得比利时DEME耙吸挖泥船订单1艘，南通润邦船舶获得荷兰IHC耙吸挖泥船订单1艘，中集来福士获得中海油钻井平台订单1艘，渤船重工获得华科五洲钻井平台订单2艘，大船重工获得Jaccar Holdings2艘VLEC订单。虽然1、2月份属于造船淡季，但相比去年同期订单量明显减少，可见船舶工业面临形势依然严峻。
