国内二手船市场

　　5月份，二手船价格以跌为主，总成交艘数与成交吨位大幅下降，总成交金额大幅增加（主要原因是1艘绞吸式挖泥船以2.3亿元成交）。上海船舶价格指数（SPI）本月平均值为790.38点，环比下跌1.33%。从中国船舶交易信息平台统计，本月国内二手船市场共计成交各类船舶214艘、26.15万DWT、交易金额5.34亿元人民币，环比上月分别增减-21.03%、-25.33%、+76.82%，成交船舶平均船龄9.52年，环比减少4.24%。按船型统计，本月共成交干散（杂）货船157艘，多用途船（含集散两用船）12艘，工程/工作船7艘，油轮7艘，拖轮3艘，集装箱船1艘,驳船11艘，化学品船3艘，其他船型13艘。

　　按交易金额统计，位列前三位的分别是：⑴上海航运交易所2.44亿元人民币；⑵浙江船舶交易市场有限公司7067万元人民币；⑶芜湖市长江船舶交易市场5626.7万元人民币。按艘数统计，位列前三位的分别是：⑴广西贵港珠江船舶交易所有限公司45艘；⑵芜湖市长江船舶交易市场34艘；⑶淮安市京杭运河船舶管理有限公司25艘。

　　散货船价以跌为主，成交量下降

　　5月份，国内去产能化成为企业主要任务，煤炭供需持续疲软，沿海煤炭运价低位盘整，二手船价格跌多涨少。据上海航交所统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，本月平均估价分别为153.56万元人民币、577.48万元人民币，环比涨跌+0.86%、-9.57%；5年船龄的从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散货船，本月平均估价分别为47.60万元人民币、93.77万元人民币、189.87万元人民币、293.44万元人民币，环比涨跌-4.29%、+1.58%、+1.25%、+2.32%。本月，沿海散货船价指数（CBPI）平均值为914.82点，内河散货船价指数（IBPI）平均值为878.21点，环比上月涨跌-2.52%、+0.29%。目前，国内煤炭价格长期驻底，部分煤企酝酿6月份涨价，但工业用电需求难以突破，火电厂和煤炭贸易商观望为主；钢厂利润收缩，平时以消耗铁矿石库存为主，采购趋于谨慎；低价的进口谷物以及充足的轮换粮食，使得南北内贸粮食走货趋缓；沿海散货运价进入低位盘整状态，预计二手船价格仍将维持低迷走势。

　　由于国内散货运输市场未见明显好转，运价震荡起伏，市场观望情绪加重，二手船买卖成交量继续萎缩。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手散货船共成交157艘，18.89万载重吨，交易金额1.46亿元人民币，环比上月分别减少18.65%、24.29%、29.81%；成交船舶平均吨位为1203DWT，环比减少6.86%；平均船龄为8.79年，环比增加0.55%。按航区统计，内河散货船成交154艘、17.74万DWT、成交金额1.38亿元人民币，环比分别减少17.20%、18.25%、18.82%；沿海散货船成交3艘，1.16万DWT，成交金额749万元人民币，环比分别减少57.14%、64.31%、80.46%。国内散货运输市场难以大幅好转，航运市场被普遍看空较多，船东挂牌出售的散货船大幅增加，但买家采购意愿较为低迷。

　　油轮船价跌多涨少，成交较少

　　受诸多利好影响，国际油价持续走高，布伦特原油现货价格逼近50美元/桶，国内成品油价格三连涨，成品油需求终端以消耗前期库存为主，二手油轮船价跌多涨少。据上海航交所统计，5年船龄的ZC船级的从事沿海运输1000DWT和从事内河运输500DWT型油轮，本月平均估价分别为211.14万元人民币、99.52万元人民币。本月，沿海油轮船价指数（CTI）平均值为782.00点，内河油轮船价指数（ITI）平均值956.93点，环比上月分别涨跌-6.61%、+0.27%。随着气温上升，成品油终端消费可能有所好转，但在当前国内经济持续低迷的大环境下，预计近期国内二手油轮价格维持弱势振荡走势。

　　国内成品油运输需求疲软，运价平稳运行，买家购船兴趣不大，二手油轮成交较少。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手油轮共成交7艘，4907DWT，交易金额701万元人民币。其中，沿海油轮成交4艘，3777DWT，交易金额618万元人民币；内河油轮成交3艘，1130DWT，交易金额83万元人民币。随着天气转热，工矿、基建等户外用油企业正常开工，成品油需求好转，预计二手油轮成交量可能有所增加。