国内二手船市场

　　8月份，国内二手船市场成交量萎缩，二手船价格振荡盘整。上海船舶价格指数（SPI）本月平均值为771.34点，环比微涨0.16%。从中国船舶交易信息平台统计，国内二手船市场共计成交各类船舶176艘、22.11万DWT、交易金额2.27亿元人民币，环比上月分别减少21.43%、21.29%、33.82%，成交船舶平均船龄9.794年，环比增加13.34%。按船型统计，本月共成交干散（杂）货船140艘，油轮3艘，集装箱船1艘，多用途船（含集散两用船）12艘，拖轮2艘，工程/工作船1艘，驳船6艘，客轮1艘，化学品船1艘，其他船型9艘。

　　按交易金额统计，位列前三位的分别是：⑴广西贵港珠江船舶交易所有限公司6596.5万元人民币；⑵上海航运交易所5818万元人民币；⑶海南环岛船舶交易市场有限公司2400万元人民币。按艘数统计，位列前三位的分别是：⑴广西贵港珠江船舶交易所有限公司49艘；⑵芜湖市长江船舶交易市场29艘；⑶湖州船舶交易市场有限公司22艘。

　　散货船价涨跌不一，成交量下滑

　　8月份，沿海散货运价短期高位滞涨，带动沿海二手散货船价格小幅反弹；内河运输需求基本稳定，促使内河散货船价格稳中有涨。据上海航交所统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，本月平均估价分别为143.20万元人民币、595.99万元人民币，环比上涨0.71%、7.65%；5年船龄的从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散货船，本月平均估价分别为50.30万元人民币、92.53万元人民币、193.02万元人民币、288.45万元人民币，环比涨跌+3.04%、-0.66%、+2.17%、-3.94%。近期，环渤海动力煤价格连续10周上涨，部分用煤企业进口煤炭增加；加上国内气温回落，用煤需求进入淡季，内贸运力过剩，船东降价揽货，沿海散货运价从短期高位持续下挫，预计沿海散货船价格有回调的可能。受房地产“金九银十”影响，内河建材运输需求或有增加，预计内河散货船价格稳中有涨。本月，由于沿海、内河散货运价高位滞涨，船东惜售，内贸散货船成交量萎缩。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手散货船共成交140艘，18.31万载重吨，交易金额1.70亿元人民币，环比上月分别增减-11.95%、-9.76%、+8.28%。其中，内河散货船成交134艘、12.62万DWT、成交金额1.06亿元人民币；沿海散货船成交6艘，5.69万DWT，成交金额6408万元人民币。

　　油轮船价涨多跌少，成交稀少

　　8月18日，国内汽、柴油每吨分别涨价175元和170元，这是下半年首次上涨，国内用油需求提升有限，运价变化不大，二手油轮船价涨跌不一。据上海航交所统计，5年船龄的ZC船级的从事沿海运输1000DWT和从事内河运输500DWT型油轮，本月平均估价分别为194.87万元人民币、98.30万元人民币，环比涨跌-2.22%、+3.84%。BIMCO指出，在亚洲的炼油厂和贸易商由于利润下降，已经降低了原油的进口量，成品油的产量也会相对减少。国内汽、柴油终端需求仍旧疲软，下游采购较为谨慎，成品油运输市场难有上涨行情，预计近期国内二手油轮价格维持振荡走势。国内成品油运输市场并未实施完整的市场竞争制度，二手油轮成交稀少。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手油轮共成交3艘，3750DWT，交易金额812万元人民币。其中，沿海油轮成交1艘，3038DWT，交易金额700万元人民币；内河油轮成交2艘，712DWT，交易金额112万元人民币。