二手船市场

　　据统计，12月份国际二手船市场共成交各类船舶130艘，共929.5万载重吨，平均船龄11.82年，环比上月分别提高2.36%、39.41%、10.57%。

　　作为2015年的最后一个月，我们可以通过之前的数据来总结一些额外的信息。在过去的12个月中，国际二手船成交量的标准偏差值为19.36，这个数字如果单独列并没有意义。但是如果给出前两年同一个数据的标准差，就会有一些参考价值。通过同样的方式，得出2014国际二手船成交量12个月的数据的标准差为28.79，2013年为27.38。

　　通过比对可以发现，2013年与2014年国际二手船市场总体的成交量的上下幅度大约处于一个水平，而2015年的震荡幅度明显缩小，说明2015年每月的成交量相比前两年稳定，涨跌幅度更小。

　　2015年国际二手船市场共成交各类船舶共1641艘，平均每月成交136.75艘。纵观2015年来每个月的数据，并没有发现有长期的单调递增或者递减的情况，一直在平均值附近上下摆动。从某种程度上来说，2015年的国际二手船市场成交量处于相对稳定、饱和的状态。

　　散货船

　　12月份，国际二手散货船市场各类船型价格持续了从10月份就开始的下降走势，小型散货船下降幅度开始愈发明显，而大船型则相对减缓许多。据统计，5年船龄的170000DWT海岬型、75000DWT巴拿马型、57000DWT大灵便型和35000DWT灵便型散货船，本月平均估价分别为2942万美元、1476万美元、1271万美元、1022万美元，环比分别增减+1.29%、-0.76%、-5.6%、-7%。12月份，上海航运交易所发布的国际散货船价指数平均值为410.49点，环比下跌2.85%。

　　据统计，本月国际二手散货船市场共成交散货船54艘，共361.8万载重吨，环比分别提高28.57%和73.48%。总体上与上月持平。分船型统计，海岬型、卡尔萨姆型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型散货船分别成交16艘、6艘、9艘、10艘、13艘。主要成交的船型依然是吨位较小的灵便型船，从今年的数据来看，过去小型船舶成交量主要集中在4000载重吨以下的灵便型船，而现在有逐步转移至4000载重吨至6000载重吨超灵便型船的趋势。

　　油轮

　　国际二手油轮市场各类船型的价格今年基本上处于缓慢、稳步上升的过程，鲜有上下剧烈的浮动。据统计，5年船龄的300000DWT超大型、158000DWT苏伊士型、105000DWT阿芙拉型、74000DWT巴拿马型和47000DWT成品油轮，本月平均估价分别为77.01万美元、60.08万美元、43.81万美元、33.62万美元、26.41万美元；环比上月分别涨跌+0.02%、+2.92%、-2.9%、-3.28%、+2.08%。12月份，上海航运交易所发布的国际油轮船价指数平均值为960.65点，环比下跌0.26%。

　　12月份，自上个月成交量有所回升之后，国际二手油轮成交艘数再一次出现下滑。据统计，本月全球共成交油轮40艘，共220.5万载重吨，环比分别下降21.57%和-18.5%。分船型统计，超大型、苏伊士型、阿芙拉型、巴拿马型和灵便型分别成交3艘、0艘、2艘、2艘和33艘。灵便型船交易依然占市场主导。

　　集装箱船

　　12月份，据克拉克森数据显示，5年船龄的箱位为4500TEU巴拿马型、2750TEU次巴拿马型和10年船龄的1700TEU灵便型集装箱船，本月平均估价分别为1600万美元、1500万美元和850万美元。

　　12月份，国际二手集装箱成交量较上月略微下滑，2015年以来，集装箱船的成交量一直维持在不温不火的状态，平均每月成交艘数仅有21.3艘，成体上来说呈现的是总体下滑并伴随着急剧起伏的曲线图。据统计，全球二手集装箱船成交11艘，共4.4万TEU，环比分别增减-15.381%和84.31%。TEU总量不减反增则是由于本月出现一笔万箱船的打包交易。巴拿马型、次巴拿马型、灵便型和支线型集装箱船分别成交6艘、0艘、2艘和3艘。

　　今年以来几乎见不到500TEU以下的支线型船交易，市场越来越向规模经济效应倾斜，或许在不久的将来500TEU以下的船型会逐步被市场淘汰。