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卖船信息-6000方绞吸式挖泥船
| 信息编号： | S23338 | ||
| 船舶类型： | 挖泥船 | 载重/容量： | 6000 CBM |
| 建造年份： | 2012年 | 建造地点： | 中国 |
| 船 级 社： | CCS | 船 旗： | 中国旗 |
| 报 价： | 面议 | ||
| 有效期限： | 2026-12-8 [有效] | 发布日期： | 2012-12-5 10:09:00 |
| 备 注： | 非自航6000m3/h电动绞刀挖泥船 （绞吸船） 船名：华航浚 形式 ：非自航绞吸式挖泥船 航区 ：近海拖航、沿海作业 总长： 116m 船体： 99.4m 型宽： 21m 肋距 ： 0.6m 型深 ：5.3m 吃水 ：3.6m 最小挖深： 4m 挖深 (水平夹角50°) ：31m 桥架绞车拉力 ：100吨 横移绞车拉力 ：80吨 台车行程 ：8.1m 吸泥管内径： Φ1200 排泥管内径 ：Φ1100 绞刀功率 ： 2×2000kW 舱内泥泵主机功率 ：10000 kW 水下泥泵电机功率： 5600 kW 总装置功率 ：22209 kW 船员： 18人 主要设备介绍： 1．本船二台主机采用进口德国马克MAK601C直列八缸10000kW柴油机， 428r/min 。烧重油，环保节能型产品。 2．舱内泵与水下泵为石家庄强大水泵厂生的1000WN双泵壳离心泵，1000WNQ离心泵，流量为25000m3/h。泵体由耐磨白口铸铁“KB04”材料铸成，叶轮材料KB17，是强大渣浆泵专门为大型疏浚泵叶轮设计的新型耐磨材料。 3．船上配备发电机为兰电生产全新船用发电机。主发电机型号：TFW1120-8-H，10000kW，供绞刀、水下泵使用。二台TFXWH-630kW-6发电机为互为备用，供挖泥时全船设备用电。另设一台64kW停泊发电机组，为停泊时用电。 4．泥泵齿轮箱型号为LJ23000A，发电机齿轮箱型号分别为4ZF10000、4ZF1470及水下泵齿轮箱型号J5600均为杭州前进齿轮箱集团股份有限公司设计制造。以生产硬齿面齿轮为专长，具备大批量生产船用齿轮箱、传动装置的能力。可加工齿轮模数为1～45，最大直径可达3200mm，齿面硬度HRC58～63，齿轮精度可达DIN3级。严格按照国际各船级社的标准规范设计和制造 5．水下绞刀齿轮箱为南京高精齿轮箱厂制造。承载能力是额定扭矩3倍。齿轮箱自带冷却器、润滑系统。齿轮材料采用20CrNi2MoA，采用渗碳淬火磨齿6级精度。轴采用42CrMo。齿轮强度符合钢质海船规范和带绞刀工作特性要求。 6．绞刀为水冷变频器拖动，变频器为原装进口ABB公司产品。系统采用ACS800LC MultiDrive系列多传动系统交流变频调速控制。可靠性高、稳定性好，系统有进线电抗（水冷），输出du/dt电抗器（水冷）和共模滤波，大大降低电源高次谐波和变频器的电磁幅射。 7．液压油泵为日本进口的川崎K3V280DT双联变量柱塞泵，效率高、压力高、寿命长、噪声低等优点。 性能特点 1．水下泵配置功率大，在近距挖泥排距不超过4000 m时，可用水下泵单台直排。 2．当超过4000 m，用舱内泵接力时，舱内泵主机10000kW功率，可充分发挥水泵低杨程大功率性能特点，出口不需加束口，直接大功率外排，大大提高工作效率。随排距延伸可达到8500 m以上。 3．绞刀2×2000kW功率，以 0-30r/min时恒转矩输出运行，在30r/min以上恒功率运行，大功率配置可满足挖掘各种地质构造的工况。 4．设计时考虑到绞刀特殊工况，本绞刀传动装置还设有单独的推力轴承座，采用两套推力轴承和调心轴承，吸受绞刀带来的推拉力。而推力轴承座是滚动轴承，绞刀轴承为高分子轴承，为使这两者之间平衡采用推力挠性传递装置，推力挠性传递装置是外部采用鼓形齿联轴器，可以以中点摆动1.5度，在中点设有大型关节轴承，这样既可以克服绞刀轴承磨损后绞刀轴产生的摆动也可以将推拉力传递给推力轴承座。绞刀齿轮箱只起传递扭矩作用，完全不承受绞刀工作时的轴向推拉力冲击波，保证齿轮箱工况的稳定。且整个装置分段安装，拆卸、检修方便。 5．液压系统采用双系统，一开一备，在主发电机组功率富余的工况下，液压系统由主发电机组驱动，开一台698kW的发电机组。当主发电机组在大负荷工况下，停开698kW的发电机组，开启1447kW的柴油机，驱动液压系统和发电机组。双系统切换方便。液压配置流量工作时定位桩顶升一次仅50s。 6．在施工工地一工作点移动到另一工作点时，不开主机，开一台698kW发电机组即可满足移船工况。当一切准备工作完毕进入施工时再开主机。 7．应急泵配置流量大，三台应急液压泵同时供油（A2F250、A2F160、A2F80），应急时定位桩顶升一次只85s。大大缩短起落桩时间，提高工作效率。当需倒桩时可用A2F80小泵，保证倒桩慢速安全。 8．船的向前移动和定位是由2根直径1700mm、长43m为主、辅钢桩及其台车来控制， 台车行程8.1m。一次换桩，绞刀可给进三个进刀量，减少移主副桩切换次数，增加工作时间。 9．水下泥泵的轴封泵电机功率为37kW，一开一备，舱内泵封水泵三台90kW，二开一备。水封压力控制自构成压力控制闭环回路，由变频器控制，保证封水压大于泵内压力，不致使泵体内轴封、衬板磨损。 10．吸口内装有真空释放阀，当绞刀头因某种原因造成泵吸口内真空时，真空释放阀自动打开，不致使泵体叶轮产生汽蚀。 11．本船疏浚集成控制系统是一套集成化的网络系统，下层网络是直接面对控制对象的现场总线系统[Profibus总线]，负责采集疏浚过程中的疏浚仪器仪表信号和机舱报警信号的采集。上层网络系统[TCP/IP工业以太网]，负责实现数据运算、数据存储、数据传输和数据共享功能的计算机网络系统，两个网络之间通过网络交换机进行联接。 12．本船设计时致力与环保，不污染海洋，桥架上设备需在水下工作的，由原来绞吸式挖泥船大多采用液压现改为电气控制，绞刀轴系采用水润滑装置，大大减少油液泄漏污染。 13．本船专用配置了“华航艇”锚艇一条。沿海航区，主机功率2×520马力、30m小艇。配合挖泥船移锚、抛锚及接管等作业。 |
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船舶照片
联系方式
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